cargador doméstico para vehículos eléctricos

¡Los Siete Tycoon desafiarán a Tesla!

Oct 23, 2023

The Seven Tycoon will challenge Tesla!

¡Prepárate para un futuro cargado! Los vehículos eléctricos (EV) están arrasando en el mundo y Tesla ha sido una fuerza importante en esta revolución. ¿Pero es Tesla el único juego disponible? ¡Ya no! Varios jugadores poderosos están entrando en escena y la competencia está a punto de volverse aún más emocionante. Exploremos cómo estos nuevos contendientes podrían remodelar el futuro de la movilidad eléctrica.

Según las noticias de General Motors , muestra que BMW, General Motors, Toyota, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz y Stellantis están formando una empresa conjunta para lanzar una red de carga pública en América del Norte, con el objetivo de acelerar la transición a los vehículos eléctricos. .

El miércoles 26 de julio, los siete principales fabricantes de automóviles mencionados anteriormente anunciaron que unirán fuerzas para construir una red de carga eléctrica en todo Estados Unidos. El plan incluye un cargador de al menos 30.000 ev que puede dar servicio a todas las marcas de vehículos eléctricos.

Estas siete empresas representan aproximadamente la mitad de las ventas de vehículos en Estados Unidos, pero en el mercado de vehículos eléctricos, Tesla es la única líder. En 2022, Tesla representa el 50% de la cuota de mercado de vehículos eléctricos (incluidos los híbridos enchufables) en Estados Unidos, más que los 17 últimos puestos juntos.

Ambiciosos de los siete fabricantes de automóviles se unen

El plan de cooperación de las siete empresas es instalar al menos 30.000 cargadores rápidos para vehículos eléctricos de aquí a 2030, y el primer lote de cargadores comerciales para vehículos eléctricos se abrirá en Estados Unidos en el verano de 2024. Planean utilizar financiación del Fondo Nacional de Vehículos Eléctricos. Infraestructura (NEVI), así como otros fondos públicos y privados de fuentes estatales y federales, para construir la red de carga.

En el mercado EVSE norteamericano, Tesla siempre ha insistido en construir sus propias pilas de carga. Tiene más de 45.000 cargadores de vehículos eléctricos en todo el mundo y alrededor de 17.000 pilas de carga en Estados Unidos.

Además de Tesla, el otro importante operador de cargadores rápidos para vehículos eléctricos en América del Norte es Electrify America, que ha construido más de 3.600 nuevas pilas de carga en cinco años. Electrify America es una subsidiaria de propiedad total de Volkswagen Group America.

Actualmente, existen dos estándares de conectores en el mercado de cargadores para vehículos eléctricos de EE. UU. Uno es el conector de pared de Tesla, anteriormente propiedad del estándar de carga norteamericano ( cargador NACS ); el otro es el Sistema de Carga Combinada (CCS). En América del Norte, casi todas las estaciones de carga de vehículos eléctricos que no son de Tesla utilizan CCS (específicamente CCS Tipo 1 o CCS1). Este también es un estándar certificado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices.

En mayo de este año, Ford anunció que utilizaría el conector NACS de Tesla en sus futuros vehículos. General Motors también anunció que seguiría el ejemplo de Ford y adoptaría el estándar NACS. Ford, Tesla y General Motors juntos representan casi las tres cuartas partes, lo que representa aproximadamente el 72% del mercado de vehículos eléctricos de Estados Unidos.

La empresa conjunta recientemente creada planea hacer que los cargadores de vehículos eléctricos sean compatibles con los estándares CCS y NACS. Esto significa que todos los vehículos eléctricos norteamericanos podrán cargarse en el EVCS de la nueva empresa.

En febrero de 2023, el gobierno de EE. UU. publicó los últimos avances en los estándares de cargadores de vehículos eléctricos. El gobierno federal de Estados Unidos ha asignado 7.500 millones de dólares para apoyar la construcción de redes de cargadores de vehículos eléctricos. Siempre que las empresas utilicen cargadores para vehículos eléctricos fabricados en los Estados Unidos y adopten los estándares CCS, pueden recibir subsidios.

Según los últimos datos, Estados Unidos tiene más de 130.000 cargadores públicos de vehículos eléctricos. El plan de empresa conjunta de las siete empresas, sin duda, las llevará a la posición de la empresa de carga de vehículos eléctricos más grande de Estados Unidos.

Mercado caliente

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El gobierno de Estados Unidos está muy entusiasmado con la promoción de la transformación hacia la electrificación de la industria del automóvil. En agosto de 2021, el presidente estadounidense Biden firmó una orden ejecutiva en la que prevé que, para 2030, los vehículos de cero emisiones (incluidos los vehículos eléctricos puros, los vehículos híbridos enchufables y los vehículos de pila de combustible) representarán el 50% de los turismos y camiones ligeros nuevos. ventas en Estados Unidos.

En abril de este año, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. propuso un plan más ambicioso según el cual los vehículos eléctricos representarían el 60 % de las ventas de automóviles nuevos en EE. UU. para 2030 y el 67 % para 2032. Este objetivo ha generado un gran entusiasmo en el mercado de cargadores para vehículos eléctricos de EE. UU.

En 2022, se vendieron un total de 990.000 vehículos eléctricos en Estados Unidos, un aumento del 50% con respecto a 2021, lo que representa el 9,3% del total mundial. Con unas ventas anuales de casi un millón de vehículos en 2022, Estados Unidos ha vuelto al segundo puesto en el ranking mundial de países vendedores de vehículos eléctricos tras haber sido superado brevemente por Alemania en 2020 y 2021.

Según las estadísticas de la empresa de investigación de mercado Motor Intelligence, Tesla todavía domina el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., representando el 65% de las ventas totales en este campo el año pasado, pero esta cifra es inferior al 72% en 2021, lo que demuestra que los gigantes automovilísticos tradicionales y otros La competencia entre las nuevas marcas de vehículos eléctricos es más intensa.

Según el Centro de datos de combustibles alternativos (AFDA) del Departamento de Energía de EE. UU., entre los 130.000 cargadores de vehículos eléctricos en los Estados Unidos, más de 100.000 son para cargadores de vehículos eléctricos de nivel 1 y 2 , y la demanda de cargadores de vehículos eléctricos de nivel 3 es muy fuerte.

Para igualar el desarrollo de los vehículos eléctricos, el gobierno y las empresas estadounidenses han tomado una serie de medidas. Según el anuncio del gobierno de EE. UU. de febrero, estas medidas incluyen, entre otras, las siguientes:

La colaboración allana el camino

La revolución de los vehículos eléctricos (EV) está ganando impulso y, con la entrada de estos siete principales fabricantes de automóviles, el panorama está preparado para una carrera emocionante. Si bien Tesla ha sido una fuerza impulsora, con su red Supercharger bien establecida y estaciones de carga de destino Tesla , esta colaboración significa un cambio significativo hacia un futuro más abierto y colaborativo para los vehículos eléctricos.

La red de carga prevista para 30.000 personas, compatible con los estándares CCS y NACS, promete abordar una barrera importante para la adopción de vehículos eléctricos: la infraestructura de carga. Esto no solo beneficia a los consumidores al brindarles mayor accesibilidad y conveniencia más allá de los cargadores de destino de Tesla, sino que también allana el camino para que una variedad más amplia de vehículos eléctricos compita en igualdad de condiciones.

Este esfuerzo de colaboración, junto con incentivos gubernamentales y objetivos de ventas ambiciosos, indica un fuerte compromiso para acelerar la transición a la movilidad eléctrica en América del Norte. Con una mayor competencia e innovación, los consumidores pueden esperar no sólo una gama más amplia de vehículos eléctricos para elegir, sino también precios potencialmente más bajos y tecnologías de carga más rápidas. El futuro de los vehículos eléctricos ciertamente está cargado, y esta colaboración es un gran paso adelante para hacer de los vehículos eléctricos una opción viable y accesible para todos, reduciendo la dependencia de redes de carga patentadas como los cargadores de destino de Tesla.

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